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丰田新能源三轮分不清汽车还是摩托车?要不这事还是交给本田干吧

2019-06-28来源:中国艺术之梦网

TOYOTA i-ROAD采用前二后一的轮胎配置,特别的是i-ROAD 的动力系统是由前轮带动,与一般摩托车多半以后轮驱动有所不同,前轮的转向机构如同三轮车一样,在过弯时会与机车一样产生倾角,TOYOTA 官方称之为「Acvive Lean」,藉由过弯角度、车速、与陀螺仪感知器等数据的回馈进行自动平衡调整,因此不必担心转弯带来的不安全感。至于i-ROAD 的后轮则是负责转向。这样的形式有点类似工地或仓库的堆高机,而好处就是能让车辆变得更加灵活,使的i-ROAD仅需要3M 的回转半径距离。


前轮驱动的i-ROAD,动力系统来自一颗能产生8.5PS 的电动马达,车辆时速最高可达60km/h,虽然动力没特别亮眼,但仅需要三个小时即可将电池充满,同时在满电状态可以行使50公里,主要用途将是城市代步用。而且i-ROAD 还设有后坐,能搭载一名乘客!                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     


目前国内没有进口i-ROAD,有趣的是大家会问i-ROAD 到底是汽车还是机车,它既有汽车的操控介面,却有着机车的倾倒功能,在日本i-ROAD 被归类为机车,同时也只能在限定路线上行驶,但因为是方向盘操控,TOYOTA 官方则是自行规定要有汽车驾照才能驾驶。如果严格来说在国内将会归类为三轮汽车或者倒三轮摩托车,理论上持有C1E的驾驶证就可以合法驾驶了。


同样的倒三轮节能型代步工具在国外已经遍地开花,就连国内的“车和家”也是如出一辙。主打轻便经济环保,让人均出行能耗大幅下降。在方便出行的同时也靠出位的设计聚集一波焦点,丰田还将推出多种色彩车壳来丰富视觉感受。

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